Naprawa i diagnostyka rozrzadu

Jesteśmy specjalistycznym zakładem serwisowym z dużym doświadczeniem w zakresie wymiany układów rozrządu silnika

Technologia wymiany rozrządu

Bardzo Ważne!

Układu rozrządu zawsze wymieniamy w komplecie ze wszystkimi elementami współpracującymi np. (pas, napinacze, rolki prowadzące, pompa wodna, śruby i elementy jednorazowego montażu) ; (łańcuch, koła zębate, napinacz hydrauliczny, ślizgi i prowadzenia oraz też elementy jednorazowego montażu) – żadnych podróbek i części nie wiadomego pochodzenia .

Układ rozrządu to bolączka każdego silnika samochodu i jego kierowcy. Kiedy wymienić, czy w ogóle wymieniać lub przy używanym samochodzie kiedy był wymieniany? Jest to problem, ponieważ wymiana rozrządu to spore koszty, każdego właściciela to czeka. Można się jedynie pocieszyć faktem iż, naprawa silnika po awarii rozrządu jest dużo wyższa.

Rozrządy podlegają okresowej wymianie ( przebieg lub lata użytkowania )-układy rozrządu w którym pracuje pas rozrządu wymieniamy średnio co 90-120 tyś.km lub co 5 lat, zachowując takie terminy, jesteśmy pewni w 99 % że silnik nie ulegnie uszkodzeniu w wyniku awarii rozrządu

 

Układy rozrządy w którym pracuje łańcuch rozrządu według producenta nie określa się terminu wymiany z doświadczenia, silniki ulegają też awarią , więc jako mechanik zalecam też wymianę w
samochodzie z drugiej ręki – proponuje wymienić od razu po zakupie, powód jest jeden u nas panuje moda na odmładzanie samochodów i liczników, nigdy nie wiadomo jaki jest rzeczywisty przebieg
samochodu a dodatkowo nikt przed sprzedażą nie inwestuje w samochód – bo po co, to już nie jego problem… dodatkowo producenci samochodu też nie informują precyzyjnie kiedy wymieniać tylko
ogólnikowo np. po 180 tyś.km i potem jest zawsze gwiazdka – w zależności od warunków eksploatacji okres wymiany może się zmienić

Układ rozrządu silnika który ulegnie uszkodzeniu bez znaczenia czy jest to układ z pasem czy z łańcuchem, to zawsze doprowadza do trwałego uszkodzenia silnika – silnik do naprawy i duże koszty usługi . Koszty są zawsze kilkakrotnie wyższe niż wymiana okresowa całego układu .

Ktoś powie dlaczego 90-120 tyś. km – wyjaśniam, nasze miasta i drogi są mocno zatłoczone często stoimy w korkach pokonując odległość 5 km w 1 godzinę, silnik naszego samochodu cały czas pracuje i w normalnych warunkach średnio w tym samym czasie pokonali byśmy około 80 km. Ten przykład pokazuje że 90-120 tyś km to tylko średnia, w rzeczywistości przeliczając moto godziny pracy naszego silnika okazało by się że przejechał by 180-200 tyś km gdyby samochód jechał a nie stał w korkach.